Закарпаття не покриває й 20% своїх енергетичних потреб, а розвиток вітрових електростанцій стримують «екоактивісти»

Громадський транспорт під час блекауту: робота метро, автобусів та трамваїв

Протягом минулої зими блекаути стали істотною проблемою для системи громадського транспорту. Без метрополітену та тролейбусів пасажири шукали всі можливі способи, щоб дістатися додому чи на роботу.

Метро в Києві, попри відключення електроенергії, слугувало укриттям—тут забезпечувалися аварійне освітлення, вода та частковий мобільний зв’язок. Однак використання генераторів не могло гарантувати роботу поїздів, адже для цього необхідно набагато більше енергії.

В результаті автобуси стали основним засобом пересування. Дизельні та газові транспортні засоби залежали не від електрики, що дозволяло оперативно змінювати маршрути та запускати резервні лінії. Автобуси виконували роль, яка раніше належала трамваям і тролейбусам, які на той час практично не функціонували. Водії працювали у подовженому режимі, а диспетчери координували рух транспорту в режимі реального часу.

Також таксі та приватні перевізники виконували важливу роль у переміщенні громадян.

“Ми виходили на маршрути навіть без зв’язку, працюючи на генераторах,” — поділилися таксисти.

Проте через обмежену кількість таких автомобілів та підвищені тарифи в складних умовах багато людей не могли дозволити собі поїздки.

У містах затвердили кілька стратегій: якщо відключення триває до 6 годин, метро слугує укриттям, автобуси виконують ключові маршрути, а кількість рейсів таксі збільшується. Якщо ж відключення триває добу або довше, транспорт перекладається на обслуговування лише медичних закладів, шкіл та центрів допомоги.

При цьому громадський транспорт виконує важливу соціальну функцію, адже станції метро та автобуси стають пунктами обігріву, в яких працюють мобільні медичні групи. Особлива увага звертається на літніх людей, родини з дітьми та осіб з інвалідністю.

Проте такі умови є витратними. Автобуси споживають більше пального, генератори потребують електроенергії, а водії отримують підвищені зарплати. Через зупинку метро, яке не працює, щоденні збитки становлять мільйони гривень, що стрімко виснажує бюджети міст.

Громадянам радять підготуватися до можливих кризових ситуацій: мати офлайн-карти, павербанки, знати пішохідні маршрути та тримати при собі готівку.

Нагадаємо, українцям слід бути готовими до графіків світлових відключень, оскільки країна може зіштовхнутися з проблемами з джерелами енергії.

Попередній запис Суд призначив Дмитру Загуменному цілодобовий домашній арешт до 28 листопада
Скандал продовжується: росія шукає ексрадника ОП Арестовича Наступний запис Скандал продовжується: росія шукає ексрадника ОП Арестовича