Чергування на АЗС і порожні резервуари: чому водіїв готують до дефіциту пального
В Україні виникла несподівана проблема з постачанням дизельного пального, яка вже відчутна на автозаправних станціях і в транспортному секторі. Водії та підприємці стикаються із зменшенням запасів пального, що призводить до поступового, але впевненого зростання цін. Експерт Сергій Куюн зазначає, що масштабність цієї кризи є значною, а причини пов’язані не лише з погодними умовами чи міжнародними факторами, але й з певними рішеннями країни щодо імпорту.
Основним фактором виникнення дефіциту стала низка несприятливих обставин. Влітку Кременчуцький нафтопереробний завод повністю зупинив свою діяльність, що зменшило внутрішнє виробництво. У жовтні були припинені поставки дизельного пального з Румунії через заборону порту Констанца, а угорські та литовські нафтопереробні заводи зазнали аварій та ремонту. Антиросійські санкції ускладнили імпорт пального з Сербії та Болгарії, внаслідок чого трейдерам доводиться конкурувати за кожну тонну дизелю.
В результаті, українці вже помічають наслідки цього дефіциту: на деяких АЗС пальне відсутнє зовсім, а на інших утворюються довгі черги. Ціни на дизель за останній час зросли в середньому на 2–3 гривні за літр, а якщо ситуація не стабілізується, вони можуть піднятися ще більше. Це вплине не лише на водіїв, а й на логістичні компанії, фермерів та підприємства, що залежать від транспорту.
Для вирішення цієї проблеми необхідні швидкі та ефективні дії. Серед заходів, які можуть допомогти, – спрощення процесу перетину кордону для бензовозів, активніше використання польських терміналів та прискорення роботи «Укрзалізниці» для доставки дизелю. Тільки таким чином можна уникнути серйозної кризи, подібної до тієї, що сталася у 2022 році.
Доти, поки держава та бізнес шукають шляхи виходу з цієї ситуації, українцям слід бути готовими до тимчасових труднощів на заправках та планувати свої витрати на пальне. Нинішня ситуація нагадує, що навіть у мирний час нестача важливих ресурсів може стати несподіванкою.
